Kilpailun tarkoitus ja tavoitteet sekä kilpailutehtävän sisältö kuvataan kilpailijoille kesäkuussa 2019 julkaistavassa kilpailuohjelmassa.
Yleisöllä oli mahdollisuus antaa ideansa kilpailun valmisteluun liittyen 15.3.-15.4.2019 välisenä aikana.
Yleisön ideoita
There has been a change in the competition jury. Harald Schaller, Senior Asset and Property Manager, CC Real GmbH replaces Johanna Haltiala in the competition jury.
Kilpailun palkintolautakuntaan on tullut muutos. Johanna Haltian tilalle palkintolautakuntaan on nimetty Harald Schaller, Senior Asset and Property Manager, CC Real GmbH.
All questions asked at the competition seminar 7 August or submitted via the competition website by 9 August and the the organiser’s answers to them are now published on the website. At the same time some additions were made to the competition documents. Also the presentations of the competition seminar are now available on the...
Vastaukset kysymyksiin ja uusia aineistoja julkaistu Kaikki kilpailijoiden kilpailuseminaarissa 7.8.2019 ja verkkosivujen kautta 9.8.2019 mennessä esittämät kysymykset sekä kilpailun järjestäjän niihin antamat vastaukset on nyt julkaistu verkkosivuilla. Samalla julkaistiin täydennyksiä kilpailuasiakirjoihin. Myös kilpailuseminaarin esitykset ovat nyt saatavilla verkkosivuilla. 3d malli on vaihdettu uuteen, kevyempään versioon sekä dwg- että skp-muodossa (liite 4). Osa-alueen D2 rakennuksista on...
The competition programme for Helsinki East Urban Centre ideas competition is now available from the competition website and the competition has started. A competition seminar will be organised on 7 August 2019. Participants are asked to register for the seminar by 1 August 2019 using the form on the competition website. Submission deadline for the...
Kilpailu on alkanut! Itä-Helsingin keskusta -ideakilpailun kilpailuohjelma ja muut ohjelma-asiakirjat on julkaistu kilpailun verkkosivuilla 17.6.2019 ja kilpailuaika on alkanut. Kilpailuseminaari järjestetään 7.8.2019. Kilpailuseminaariin pyydetään ilmoittautumaan 1.8.2019 mennessä kilpailun verkkosivuilla olevan lomakkeen kautta. Kilpailuaika päättyy ensimmäisen vaiheen osalta 25.10.2019. Kilpailuehdotukset julkaistaan kilpailun verkkosivuilla kilpailuajan päätyttyä.
Koko alue on tosi vaikea kevyelle liikenteelle pohjois-eteläsuunnassa. On paljon kiertämistä ja liikennevaloja. Kevyen liikenteen sillan voisi rakentaa pohjoisesta metroradan ja kehän välistä aina Itäväylän yli eastonin pohjoiskulmalle.
Itä-Helsingin keskustaa tulee suunnitella kevyen liikenteen ehdoilla, jotta alueesta saadaan houkuttelevampi. Nyt aluetta dominoi autoliikenne. Autoväylät katkovat alueen useaan hankalasti saavutettavaan osaan. Alueen ensituntuma on autoista johtuen saaste- ja melupainotteinen. Kevyen liikenteen kulkua tulisi siis huomattavasti sujuvoittaa yli tai ali kehän ja itäväylän sekä mm turunlinnantien. Metroasemien rakennusten päälle voisi rakentaa paljon lisää kerroksia, asuntoja...
Alueellemme mahtuisi runsaasti lisää palveluita kävellen hyödyntäviä asukkaita, toivoisin tilan nipistämistä autoilta ja kohtuullisen korkeaa rakentamista. Ottaen huomioon olemassaolevat ongelmat, rakentamista kuitenkin laadukkaasti ja visuaalisesti rikkaasti jotta alueen yleisilme ja maine kohenee. Katutasolla ihmisen mittakaava ja sopivasti vihreyttä. Kivijalkaan kohtaamisia synnyttäviä kahviloita, hyviä ravintoloita, siistejä baareja, kauppoja ja muita palveluita. Voisi myös rakentaa kevyitä ”arkadeita”...
Ilmastonmuutoksen hillintää tukevan keskustan pitää olla uudella radikaalilla tavalla kevyttä liikennettä painottava: vahvasti kävely- ja pyöräilypainotteinen keskusta. Keskusta on aina jonkun alueen keskusta. Kävely- ja pyöräily painotteiseen keskustaan pitäisi olla hyvät ja houkuttelevat kevyen liikenteen väylät noin parin kilometrin päästä jokapuolelta keskustaa. Ilmastonmuutoksen hillintää tukevan keskustan luominen pitäisi aloittaa kevyen liikenteen, erityisesti jalankulkuyhteyksien kehittämisestä itse...
On täysin idioottimainen suunnitelma suunnitella Puhoksen ostarin purkamista, kun Itäkeskus-Puotila alue on täynnä joutomaata ja rakennettavaa tonttimaata on useampi hehtaari. Puhoksen ostoskeskus on tärkeä osa aluetta ja sen parkkipaikan voi rakentaa, mutta itse ostoskeskus tulis ehdottomasti säilyttää. Alueelle pitäis rakentaa asunnot 10000 uudelle asukkaalle, jolloin palvelutkin paranis merkittävästi. Myös liityntälinjojen bussit siirrettävä kiskoille ja osa...
Itäkeskus on jo nimensä puolestakin keskus, johonka kuuluu tiivis ja korkea kaupunkimainen rakentaminen. Nykyään Itäkeskus muistuttaa paljon nukkumalähiötä. Itäväylä ei ole alueelle ongelma, mutta kulkuyhteyksien hankaluus on. Alue tarvitsee tiivistä rakentamista ja paljon alikulkutunneleita ja siltoja helpottamaan ihmisten liikkumista. Useampi jopa 20 kerroksinen tornitalokaan ei olisi alueelle pahaksi.
Puotinharjun ostarin päätyseinän vois myöntää lailliseksi graffitiseinäksi, johonka kuka tahansa mistä tahansa sais käydä maalaamassa. Taide vaihtuisi viikoittain ja näin piristäisi asukkaiden silmää nykyisen harmaan sijasta. Sama näille lukemattomille harmaille alikulkutunneleille, tehdään Itäkeskuksesta taiteen kaupunginosa kuten Myyrmäestä, jonne tullaan pidemmältäkin katsomaan!
Easton on aivan järkyttävä ulkoapäin ja pilaa koko alueen imagon. Yks merkittävä helpottava tekijä on jo rakentaa Itäkeskuksen ja Puotilan välille jalankulkutunneli, kuten myös Puotinharjun Alepan kohdalle tunneli Puotilan Puolelle. Kaikki risteykset on vilkasliikennöityjä ja valo-ohjatuinkin vaarallisia kävelijöille sekä pyörille
Aluetta tulisi kehittää voimakkaasti asukasmäärää lisäten, sillä alueella on jo muutoin mainiot palvelut. Lisäyksen tulisi rakentua mahdollisimman autottomasti kävelyn ja joukkoliikenteen varaan sillä alue on aivan metron ja tulevan pikaratikan ympärillä, näin rauhallisuus/vähäinen autoliikenne itäväylän ulkopuolella voitaisiin säilyttää. Viheryhteydet kohti merta tulee säilyttää / meren saavutettavuutta jalan ja pyörällä helpottaa entisestään. Korkeaakin rakentamista voisi harkita...
Alue kaipaa lisää viihtyisää oleskelutilaa. Lisää vehreyttä, puistoja, kävelykatuja, alue suunniteltu liikaa autoilijoiden ehdoilla. Helsingissä jokainen vihreä puistonpläntti on tehokkaassa käytössä kesäisin, kun aurinko alkaa pilkistellä, Itä-Helsinkiin tarvitaan oma versio. Mallia tarvittaessa muualta Euroopasta. https://www.afar.com/slideshows/no-cars-allowed-the-10-best-pedestrian-streets-around-the-world?slide=11
Lisää laadukasta, uutta toimistotilaa, jotta alue olisi vetovoimainen yrityksille (esim Itäväylän varteen Eastonin viereen tai Puhoksen alueelle). Alueen saavutettavuutta voisi vielä parantaa rakentamalla metron Pasilan ja Kalasataman välille. Se voisi palvella myös Teollisuuskadun työpaikkakeskittymää.
Toivoisin Kehä I:n ja Itäväylän risteyksen tunneloitavaksi. Siihen päälle sopivassa suhteessa toimistotilaa, asuinrakennuksia, puistomaista ympäristöä ja vaikka taidemuseo. Puotinharjun ostoskeskus remontoitava hienoksi. Sinne olisi mukava saada jokin laadukas ravintola, joka itäisestä Helsingistä vielä puuttuu. Yleensäkin Itäkeskuksen ympäristön nuhjaantunut ilme siistimmäksi ja graffitit pois. Itäkeskuksen metroparkin parkkihalliportaikon käyttö yleisenä käymälänä lopetettava ja tila siistittävä. Lian ja...
Kahviloita ja brunssipaikkoja muualle kuin ostoskeskuksiin. Kakkosoodi itään, kaupunkilaisten oma olohuone. Vetovoimainen elämysmuseo, Suora yhteys lentokentälle. Hotelli.
Puhoksen syrjäytyneitä täynnä notkuva rähjääntynyt keskus aiheuttaa alueella todella luotaantyöntävän vaikutuksen. Se tulisi purkaa, ja aluetta tulisi kehittää suunnitelmallisesti kaikkien ihmisten käyttöön positiiviseksi alueeksi, nykyisen hämärän parkkipaikkojen ympäröimän rikospesäkkeen sijaan.
Muutamia ideoita: Puretaan kokonaan Puotinharjun ostari: - Rakennetaan tilalle noin 5000 tuhatta katsojaa vetävä palloiluhalli, jota voidaan käyttää pääsarja koripallossa ja muissa palloilulajeissa. - Tehdään halliin vedettävät katsomot, joten siihen mahtuu useita koripallokenttiä, joita koululaiset voivat käyttää päivällä ja urheiluseurat illalla. - Hallin yhteyteen rakennetaan korkea hotelli, jonka ylimmistä kerroksista on hyvät näkymät merelle. Hotellin...
Helsinki East Urban Center ideas competition was put on display at New Eastern Helsinki event organized in Stoa 15.3.2019. We wish to thank all the visitors and those who gave their comments and ideas concerning the forthcoming competition. You can propose ideas until 15.4.2019. Propose your ideas here! 
Tekisin alueelle lisää tilaa jalankulkijoille. Olavinlinnantien ja Korsholmantien välinen alue olisi hyvin muutettavissa tilavaksi kävelykaduksi. Tälle alueelle voisi sovittaa aukion, jossa esim. Itiksen sivulla olevat ravintolat ja toimitilat saisivat rutkasti lisää terassitilaa, ja alue samalla kaivattua viihtyisää oleskelutilaa. Autoilla on riittävästi tilaa ajaa, kun vain yksi kadunväli suljetaan ja Itikseen ajavat ohjataan ajamaan Itiksen takaa,...
Itä-Helsingin keskusta -ideakilpailu Itä-Helsingin keskusta -ideakilpailu oli esillä Stoassa 15.3.2019 järjestetyssä Uutta Itä-Helsinkiä -tapahtumassa. Kiitos kaikille paikalla käyneille ja kommenttinsa ja ideansa kilpailun valmisteluun antaneille. Oman ideansa voi käydä antamassa verkkosivuilla vielä 15.4.2019 asti. Anna ideasi täällä!
Katettuja ostoskatuja. Auttaa loskasuomessa.
Koko alue on tällä hetkellä surkea. Jalkaisin tai pyörällä yhteydet ovat todella huonot ja epäloogiset. Itis on Puotilan suunnasta surkeasti saavutettavissa, koska Itäväylän-Meripellontien ristreysalue blokkaa kulkemisen niin tehokkaasti. Liitekuvaan on merkitty, nykyisiä reittejä ja punaisella viivalla näillä reiteillä olevia liikennevaloja. Sinisillä viivoilla on merkitty kulkusuunnat, joita ei nykyään ole tai jotka toimivat surkeasti 
Kehän ja Itäväylän kohdat kaipaavat kohennusta ja sitä, että jalankulkijat ja pyöräilijät pystyisivät ylittämään ne sujuvasti ja turvallisesti. Nyt nämä katkaisevat alueen moneen osaan. Lisäksi erityisesti kehän keskellä oleva kaistale on erittäin epäsiisti. Lisäksi kevyen liikenteen on vaikea ja vaarallinenkin kulkea Prisman vierestä, kun Prismaan autolla menevät risteävät kevyen liikenteen väylän läpi.
Mikäli halutaan vähentää autoilua kaupungissa niin hyvien kulkuyhteyksien (metron) lähelle pitäisi saada maksimoitua asuntojen määrä. Pasilan/kalasataman tyyppisiä tolppia tuohon reilusti ilman autopaikkoja. Lisäksi jäähalleja on liian vähän joten bussiterminaali maan alle ja 4 jääkiekkokaukaloa tilalle.
Ehdotetun alueen asuin viihtyvyyden parantamiseksi alueen rakennetta ja ilmettä olisi suunnattava pois liikenteestä ja kauppakekuksista kohti asuinaluemaista kokonaisuutta. Suunnittelun lähtökohdiksi olisi otettava. 1) Kehä 1/Meripellontien risteysaluueen bulevardisonti tai vahtoehtoisesti kaivaminen kokonaisuudessan tunneliin, jolloin koko Itäväylä-Kauppakartanonkadun välinen tiealue voitaisiin muuttaa puistoksi, joka liittyisi meripellontien ja itäväylän kulmassa olevaan metsikköön ja nykyiseen Puotilan minigolfradasta alkavaan puistoalueeseen. 2)...
Hei Jos aloitettaisiin heti niinkin yksinkertaisesta asiasta kuin pysäköinninvalvonta, tai ennemminkin sen puute. Rusthollinpolku esimerkiksi on kuin villi länsi ja valvontaa ei tule vaikka polvillaan rukoilisi.
Yhteisöllistä ei-kaupallista tilaa, jossa kahvitella, pelata lautapelejä, jumpata, ommella. Yhteisöllisyys on terveellistä ihan tutkitusti. Tämä olisi hyvää ennaltaehkäisyä. Voisi olla myös kukkia ja kasveja ulkona ja sisällä asukkaiden hoidettavaksi. Yhteisvastuu edistää yhteisöllisyyttä ja juurruttaa.
Kun Eastonia alettiin rakentaa, mallikuvissa näkyi viihtyisää sisäpihakahvila-aluetta. Lopputuloksena oli kuitenkin bunkkeri parkkipaikalla. Minusta Itään tarvittaisiin matalia tiloja viihtyisille pienyrittäjille puiden katveessa. Asukastaloa ovat myös puotilalaiset kaivanneet ja ehkä nuorisotilaa. Jos ostari päätyy nyky-yrittäjille (joihin kuuluu anniskelua liian päihtyneille harjoittava ö-tason kuppila), ehkä tällaista julkisen tilan ja viihtyisän, kesällä terassilla vahvistetun kahvilan yhdistävää aluetta viheriön...
Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden ehdoilla tulisi ajatella paljon nykyistä enemmän. Myös niin, että ulkotilat nykyisten palvelujen liepeillä olisi paremmin hyödynnetty. Puhoksen ja Stoan suunnalla on kehkeytyvää omaleimaista meininkiä (esim. kirkuk, alueen ruokakaupat), jonka säilyminen olisi suotavaa. Kaikenlaisissa uusissa suunnitelmissa tulisikin jättää jonkinlaista vapaampaa tilaa, joka myös olisi paremmin yhteydessä ympäristöönsä. Itäväylän ja Kehä I:n risteysalue on...
Myllypurosta päin tultaessa isot ruokakaupat ovat autottomalle turhan saavuttamattomissa. Joku silta puhoksen kohdilta prismalle, tai itiksen kohdille olisi parasta. Puhoksen alueella ja stoan vierustalla olisi paljon mahdollisuuksia ns. kaupungin olohuoneeksi. Vapaata oleskelua, tapahtumia, ruokarekkoja, grillausmahdollisuus, sauna, pihapelejä yms. Kesällä sijainti ja paikka olisi todella hyvä tällaiselle. Kahvilat ja ravintolat voisivat toimia yhteisen ulkoterassin voimin. Stoan...
on idiotismiä, että Puotilan ostari ei ole lähelläkään metroasemaa ja aseman seutu on molemmin puolin rakentamatonta lähes joutomaata, jossa on mm. vuosia tyhjillään ollut hylätty huoltoasema. Tontille mahtuisi korkeaa rakentamalla tuhatkunta uutta asukasta ja palveluita sen myötä!
Alueen identiteetti on vanhoissa rakennuksissa, josta alue tunnetaan, kuten Puhoksen ostoskeskus joka tulee säilyttää. Korkeaa rakentamista voisi sen sijaan lisätä merkittävästi, jolloin joka paikkaa ei tarvitse rakentaa täyteen. Puotilan metroasemalle voisi rakentaa alueen 2. ostoskeskuksen korkeine asuintaloineen. Prisman viereinen talo on jo korea, joten samaa kokoluokkaa tai jopa korkeampaa niin itäväylän kun kehä1:n varrelle. On...
Ottakaa käyttöön tuo Ortodoksiselta kirkolta jäänyt maa ja rakennukset. Rakennukset valmiiksi maahanmuuttajien työllistämisprojektilla. Sitten kun tulee valmista, niin vuokrataan liiketilat sopuhintaan niille yrittäjille, jotka joutuvat pois Puhoksesta purkamisen vuoksi. Näin meillä säilyisi ihana monikulttuurinen meininki näillä kulmilla. Etniset ravintolat, joihin tullaan jo pidemmänkin matkan päästä jne.
Alueen liikennejärjestelyt kaipaavat tuntuvaa kehittämistä siten, että ajoneuvoliikennettä voidaan vähentää tai ohjata toisaalle ja sen sijaan suosia julkista, sekä kevyttä liikennettä. Alueen rakentamista ja olemassa olevia rakennuksia tulee kehittää niin, että alueelle muodostuu yksittäinen, selkeästi hahmottuva ydin / fokus ja rakennukset maantasolla avautuvat ympäristöön ja tukevat käveltävää kaupunkirakennetta. Kilpailualueen ympäristörakentamista tulee kehittää selvästi puistomaisempaan, viihtyisämpään...
Puhoksen osittainen purkaminen asuntoja tilalle , jossa kivijalassa liiketiloja. Itäväylän ja kehä liittymän muuttaminen tunneliin ja eritsoliitymäksi. puotilan metrosaeman molemmin puolin korkeita tornitaloja yli 16krs. Easton toinen vaihe käyntiin, jonne voisi siirtyä puhoksen liikkeet ja toisen vaiheeseen myös asuntoja. Korkea hybridi rakentamista ja tornitaloja koko suunnittelu alueelle toimistoja , asumista ja hotelli. Noin 10 000...
Puhoksen ostari tulee ehdottomasti säilyttää, mutta parkkialueelle mahtuisi useampi korkea tornitalo jotka näkyisi Myllypuroon saakka. Lyypekinaukion puoli on aivan karsea johtuen siitä, että Kesko toteutti sinne alueeseen täysin sopimattoman kauppakeskuksen, jonne kulku jalkaisin on älyttömän hankalaa.
Alueella on runsaasti alueita ja pintoja, joille voidaan asentaa aurinkopaneleja tai jopa pieniä tuulivoimaloita. Sähkön varastointi vaan on ongelma. Kiinteästä sähköverkosta täysin erillisellä järjestelyllä sähköenergiaa voitaneen varastoida lämmittämällä kallioperää sähkövastuksilla keskitetysti. Lämmitysvastukset asennetaan samaan porareikään maalämpöpumpun lämmönkeräysputken kanssa tai ainakin lähelle sitä. Keväisin ja kesäisin kallio läpenee merkittävästi, jolloin maalampöpumpun hyötysuhde on talven lämmityskaudella parempi....
Puotilan metroasema voisi nousta hevosenkengän muotoisen korkean rakennuksen keskelle, jonka ympärillä olisi kauppoja, ravintoloita ja muita palveluita. Torille voisi sitten asettaa vaikka suihkulähteen penkkeineen ja alue kohenisi aivan merkittävästi. Nykyisen aseman molemmat uloskäynnit nousevat käytännössä joutomaalle. Tarvittaessa vanha asemarakennus voitaisiin myös purkaa ja korvata uudella.
Muuttamalla Turunlinnantie joukkoliikennekaduksi saadaan kavennettua katualueita ja Puhoksen tontille enemmän rakennusmaata koskematta Puhoksen ostoskeskuksen vanhaan osaan, joka on tärkeä osa alueen identiteettiä ja vähemmistöjen tärkeä kohtauspaikka. Jos alueesta meinataan tehdä kaupunkimainen ja elävä, siihen tarvitaan huomattavaa korkeaa rakentamista ja alueen merkittävää muuttamista kävelysiltoineen teiden ja väylien ylitse. Puotinharjun metroaseman toteutuss olis kuitekin tärkein lähtökohta aloittaa...
Lähtisin kehittämään aluetta siltä pohjalta, että Puotinhajuun aikoinaan suunniteltu metroasemavaraus toteutettaisiin ja Turunlinnantie - Vartiokyläntie -väli muutettaisiin joukkoliikennekaduksi ja vedettäisiin pikaaraitiotie, jopa Raide-jokeri olisi ollut järkevä vetää Puotilan metroasemalle saakka ja näin vähentää Itäkeskuksen aseman kuormitusta. Jokeri-kortteli Itäkeskukseen tulis toteuttaa korkeana rakentamisena, kuten myös Turunlinnantien varsi. Vähintään 10 kerroksisia kerrostaloja. Puhoksen ostoskeskuksen vanha osa on...
Suuret väylät tuovat paljon melua ja jakavat alueen osiin. Jos kaikkea liikennettä ei ole varaa laittaa maan alle, voisi meluvallit auttaa jonkin verran. Myös väylien ylitys tai alitus jalankulkijoille voisi olla sujuvampaa (tunneli tai silta). Koko alua tarvitsee lisää viihtyisyyttä ja viheralueita. Palveluita pitäisi olla muuallakin kuin isoissa kauppakeskuksissa.
Ilmastotavoitteiden valossa voisi ajatella että nimenomaan Jokerikorttelin joukkoliikenneyhteyksien lähistölle kannattaisi rakentaa mahdollisimman paljon asuntoja, joten siksi itsekin ehdottaisin suunnittelualueen laajentamista Iiriksen/Lanternan suuntaan
Hienoa, että aluetta ryhdytään suunnittelemaan. Käytännössä koko alue vaatii perkaamista. Kilpailun kannalta näen erittäin harmillisena, että Eastonin ostoskeskuksen kauhistus ehdittiin jo paikalle rakentamaan. Myös sokeiden keskuksen ja vanhan Cittarin välinen 'slummi' pitäisi ehdottomasti saada mukaan suunnittelualueeseen. Silloin suunnitelmasta saataisiin edes hieman kokonaisvaltaisempi. Nyt kyseessä on vain pieniä pläntteja siellä täällä moottoriteiden puristuksessa. Tällaisesta suunnitelmasta ei...
Itäväylän ja Kehä 1 risteys monitasoliittymäksi. Risteyksen päällys voidaan käyttää tonttimaana. Guggenheim aaltojen lyödessä kovimmillaan, ehdotin siihen sitä itseään. Keskeinen paikka, tiedäthän. Tontti voitaisiin käyttää kuitenkin tehokkaasti, kaupan tai Y rakennusten tarpeisiin. Olisi myös kaikki liikenneyhteydet yms. lähellä.
Itäväylää voi tuskin laittaa kannne alle, mutta sen ylittäviä siltarakenteita tarvitaan paljon ja nykyistä paljon inhimillisempiä. Iso risteys liitelee nyt joka suuntaan, se pitäisi jollain tapaa ottaa haltuun - kiertoliittymä jos vain on teknisesti mahdollinen. Samalla tarvitaan hyvä linkki Prisman etätavarataloon päin. Easton olisi saatava pois mahdollisimman nopeasti, se oli täydellisen epäonnistunut temppu. Metroaseman rakenne...
Tällä hetkellä alueella käyttämäni palvelut pyörii aikalailla ostoskeskusten (aukiolon, vuokratason ja steriiliyden) ehdoilla Toivottavasti uusiin rakennuksiin syntyy myös jonkin verran palveluja kivijalkaan, eli esim. kahvila/ravintola/baaritoiminnalle sopivaa tilaa kohtuullisin vuokrin. Kaupan monoliiteista ei varmaan jatkossakaan pääse eroon, kunpa ne saataisiin kasvavien asiakasmäärien kannustamana parantamaan julkisivujaan ja (läpi)käveltävyyttä. Eastonin 2. vaihe toivottavasti pysyy holdissa, koska tähän asti...
Uusi uimahalli kun itäkeskuksen uimahalli syrjässä pitkä vesiliukumäki uimahallin syvään altaaseen ja 10 metriä pitkäkylmä allas
Itäväylän ja Kehä1:n keskeisistä sijainneista johtuen kulku jalan ja pyörällä Prisman, Eastonin ja Itiksen välillä on hankalaa. Alue on aivan liikaa autojen ehdoilla suunniteltu. Puhoksen huonokuntoisen ja epämääräisen ostarin voisi purkaa ja rakentaa tilalle moderneja kerrostalokortteleita arjen peruspalveluilla. Puotilan metroaseman ympäristöön sama juttu. Miten on mahdollista, että kasvavassa Helsingissä on metroaseman vieressä rähjäinen huoltoasema, rengasvaihtopiste...
Ensimmäisenä tuli mieleen, että polkupyörää ei nykyisellään saa järkevästi parkkiin moneenkaan paikkaan (katos, lukittavissa telineeseen rungosta, riittävästi paikkoja). Ei Prisman eteen, ei Puhoksen puolelle, ei Itiksen sivuovien eteen.. Eastonissa toki paremmin hoidettu. Mutta siis reilusti lisää tilaa pyörille tarvittaisiin. Stoan ja Tallinnanaukion välillä on muuten (sillan toisessa päässä) portaat (!). Ei kovin vaunu- tai pyöräystävällistä......
Kävelijän näkökulmasta tämä alue ei ole erillinen saareke, vaan se voisi toimia myös keskeisenä kauttakulkureittinä ja solmupisteenä, joka yhdistää lähitienoon kaupunginosia. Kilpailussa tulisi huomioida kulkuyhteystarpeet laajemminkin kuin vain kilpailualueen sisällä. Kilpailutehtävään voisi kuulua esim. idea siitä, miltä keskeiset kävely-yhteydet näyttäisivät muutaman kilometrin säteellä kisa-alueen ympäristössä.
Kaikki suuret tiet tunneliin ja korkeaa kaupunkia tilalle
Nykyisin kauppakseskusten suuret rakennusmassat ovat hyvin suljettuja ulkoa päin. Haluaisin kaupunkia joka on avoin, muulloinkin kun kauppakeskusksen aukioloajat sallivat. Kaupunkitila ei tule olla yksityistä. Itäväylän ja kehän risteys maan alle
Jalankulkuyhteydet väleillä Itäkeskus-Prisma, Easton-Prisma ja Puotilan metroasema-Prisma
Isot väylät tunneleihin vaikkapa suunnittelualueen rajoilta alkaen niin kummasti vähenee moottoriliikenne katutasossa ja syntyneelle "uudelle" alueelle voi sitten rakentaa muutaman korkean tornitalon asuntoja ja työpaikkoja varten ja lopun tilan käyttää viheralueisiin.
Ehdotan, että kilpailualuetta laajennettaisiin sen Helsinginniemen suunnalla yhtäältä Marjaniementielle asti sekä Itäväylän toisella puolella Lanternan parkkipaikkojen yli Viilarintielle asti.
Kun tuota isoa Kehäykkösen ja Itäväylän risteystä ei ole vielä alettu rakentaa, niin sen voisi sitten laittaa maan alle, niin päälle saisi rakennettua keskustaa. Itäväylä voisi mennä maan alle jo Marjaniementien sillan kohdalta ja tulla ulos vasta Puotilan metroaseman jälkeen. Tuo mahdollistaisi kokonaisen uuden keskustan rakentamisen.
Competition site is now open! The web page for the Helsinki East Urban Centre idea competition has been opened. Here you can propose ideas concerning the competition until 15.4.2019. Contact information Inquiries concerning the competition: Competition Secretary Annina Vainio annina.vainio@sitowise.com 020 747 7353 Competition organizer: City of Helsinki City planning Mikko Näveri mikko.naveri@hel.fi 09 310... 
Kilpailusivu on avattu! Itä-Helsingin keskusta -ideakilpailun verkkosivu on avattu. Verkkosivuilla voit antaa kilpailuun liittyviä ideoita 15.4.2019 asti. Anna ideasi täällä! Yhteystiedot Kilpailua koskevat tiedustelut: kilpailusihteeri Annina Vainio annina.vainio@sitowise.com 020 747 7353 Kilpailun järjestäjä: Helsingin kaupunki Asemakaavoitus Mikko Näveri mikko.naveri@hel.fi 09 310 37331