XO
Ehdotus perustuu Itäkeskuksen alueen parhaiden piirteiden tunnistamiseen, vaalimiseen ja vahvistamiseen.
IMAGO JA IDENTITEETTI
Suurmaisemassa Itä-Helsingin uuden keskustan alue hahmottuu viiden uuden korkean rakennuksen rajaamana paikkana. Kokonaisuus hahmottuu jo kaukaa lähestyttäessä mistä suunnasta tahansa. Toiminnallisesti 22-kerroksiset hybriditornit sisältävät asumista ja työtiloja. Itäkeskuksen maamerkki säilyttää dominantin roolinsa korkeimpana rakennuksena.
Alueella liikuttaessa korkea rakentaminen kertoo kulkijalle uuden Itä-Helsingin keskustan laajuudesta ja sen eri paikoista – aiemmin rikkonaista kaupunkirakennetta eheytetään näin uusien maamerkkien ja yhteyksien avulla.
REITIT JA KAUPUNKITILAT
Ehdotuksessa alkuperäisen suunnitelman pohjois-eteläsuuntaista akselia on vahvistettu ja eheytetty.
Eteläinen, maamerkin ympärille rakentuva ja Kauppakartanonkatuun päättyvä aukio on rajattu uudella rakentamisella viihtyisäksi etelään avautuvaksi kaupunkitilaksi, johon etelästä tuleva viherakseli jatkuu yli Kauppakartanontien istutettuna puistona. Aukiota rajaavissa rakennuksissa voi olla asumisen lisäksi esimerkiksi hotelli ja ravintoloita. Tämä aukio liittyy kauppakeskuksen vanhaan osaan ja Tallinnanaukioon uuden, Itäväylän ylittävän sillaston kautta. Sillasto liittää eri pisteet aiempaa paremmin yhteen ja muodostaa liikennealueen yläpuolelle käytettävää kaikille avointa kaupunkitilaa. Sillaston itäreunassa sisäyhteys liittää Eastonin laajennuksen ja kauppakeskuksen suoraan toisiinsa, ja yhdistyy Eastonin laajennuksen eteen muodostuvaan kaupunkitilaan.
Tallinnanaukion pohjoispuolella Stoan aukion luonnetta kulttuurin paikkana vahvistaa ja aukiotilaa rajaa nykyistä selvemmin uusi liikuntatoiminnan rakennus, josta toimintaa näkyy aukiolle ja jonka läpi johtaa reitti uimahallille. Aukion onnistunut mittakaava ja monimuotoisuus säilyy.
Tähän liittyy Stoan toisella puolella oleva, nykyisen Puhoksen keskus. Sen pysäköintialue on suojaisuudeltaan ja mikroilmastoltaan alueen miellyttävimpiä paikkoja. Suunnitelmassamme uudet pysäköintitalot mahdollistavat sen vapauttamisen autojen käytöstä. Alueesta tehdään puisto, joka liittyy pohjoisreunastaan Puhoksen ruokakulttuurikeskukseen ja eteläreunastaan pikaraitiotien ja istutusten ansiosta luonteeltaan muuttuneeseen Turunlinnantien katutilaan.
Itäbaana ja muut kevyen liikenteen yhteydet liittävät ylläkuvaillun kilpailualueen länsireunan pohjois-eteläsuuntaisten kaupunkitilojen kokonaisuuden uuden keskustakokonaisuuden itäreunan korttelikokonaisuuteen Vanhanlinnantien, Brahelinnantien ja Itäväylän rajaamassa kolmiossa.
Alueen keskelle jäävää Itäväylän ja Kehä I:n liittymä rajataan vielä selkeämmin istutuksin liikenteen ympäristöhaittojen vähentämiseksi. Itäväylän, Itäkadun ja Kehä I:n rajaamaan kolmioon voidaan rakentaa toimistorakennus.
YHTEYDET YMPÄRÖIVÄÄN
KAUPUNKIRAKENTEESEEN
Alueen sisäisten akselien eheyttämisen ja vahvistamisen kautta reitit alueelle ja sen halki eri “access pointeista” paranevat. Pohjoinen Puhoksen puisto toimii ulko-oleskelun uutena paikkana ja vetovoimapisteenä.
KAUPUNKIRAKENNE, LIIKENNE JA PYSÄKÖINTI
Uuden rakentamisen puoliavoimet korttelit mahdollistavat valoisat asunnot ja rakenteellinen, maanpäällinen pysäköinti toimii asumista suojaavana melumuurina, sekä mahdollistaa maanvaraiset, vehreät pihat. Läntisen C osa-alueen pysäköinti ratkaistaan pihakansilla, pihat toteutetaan kuitenkin osin maanvaraisina, mahdollistaen aidosti vehreät pihat. Tilallisesti ja näkymien avulla toisiinsa kytkeytyvät pihatilat luovat tunnun niin omasta pihasta, kuin siihen liittyvien pihojen muodostamasta naapuriston kokonaisuudesta. Toisiinsa jatkuvat ulkotilat voivat myös toimia laajojen hulevesiä viivyttävien altaiden ja painanteiden sijaintina.
Liikenneratkaisuiltaan suunnitelma ei haasta nykyisiä kaupungin hankkeita – Metron sisäänkäynnit ja Raide-Jokerin pysäkit muodostavat merkittävät jalankulkijoiden saapumissuunnat, pysäköintilaitokset ovat korttelikohtaisia, ja mahdollistavat hyvän saavutettavuuden myös yksityisautoilla. Laitokset toimivat samalla pyöräpysäköinnin keskitettyinä pisteinä.
Aerial View
Street-level views
