HELSINKI EAST VILLAGE
Helsinki East Villagessa eri liikkumismuodot ja palvelut risteävät elävässä kaupunkikeskuksessa. Liikennealue, joka aiemmin jakoi Itäkeskuksen, on nyt eheyttävä ympäristö, joka on pyöräiltävissä ja käveltävissä. Itäväylä muuttuu alhaisen ajonopeuden kaupunkibulevardiksi ja liittyy muuhun katuverkkoon kiertoliittymällä.
Torni- ja puistokortteli on East Villagen maamerkki ja selkäranka, joka mahdollistaa luontevat siirtymät liikennemuodosta toiseen. Kortteleiden katutason tilat avataan palveluille ja kaupalliselle toiminnalle. Kortteli huipentuu Kulttuuritehtaaseen, joka on Stoan kanssa alueen ei-kaupallinen kansalaistoiminnan keskus.
Muu uusi kaupunkirakenne perustuu käveltäviin asuinkortteleihin ja pienimittakaavaisten aukioiden tilkkutäkkiin. Osallistavalla suunnittelulla vahvistetaan asukkaiden kokemusta kaupunkitilojen sosiaalisesta omistajuudesta ja luodaan kortteleihin erilaisia identiteettejä. Ympäröivät virkistysalueet levittäytyvät alueelle sormimaisina vihervyöhykkeinä.
Ilmakuvanäkymä:
Näkymäkuvat:
8 kommenttia. Leave new
Laajojen lasipintojen heijastavuus pitäisi tehdä lintuturvalliseksi, samoin kattojen puiden lasikaapit ja lasikaiteet.
Lukuisia valosaastekohteita: koristevaloja jotka eivät valaise mitään kohdetta, sekä valaistu sisäpihan lasijulkisivu.
Positiivisena ympäristöystävällisemmät ja rauhoittavat oranssit ja jopa punaiset katuvalot. Mahdollisesti vahingossa?
Kaareva muotoilu sinänsä kaunista.
Alhainen ajonopeus on kyseenalainen ratkaisu, joka ohjaa ruuhkat muualle. Liikennettä pitäisi katsoa kokonaisuutena, tiet palvelevat muitakin alueita.
Yksittäiset tornit eivät luo kaupunkia vaikka olisivat jonossa. Liian (uutta) Pasilaa, ei toisteta tätä virhettä. Kansi on kuitenkin hyvä idea lähtökohtaisesti.
Tämä on mun suosikki! New York -maista keskustaa korkeine taloineen ja katujen varsilla samoilua. Ja tiivistä keskustan sykettä. Sitä Itis kaipaa. Ylipäätään Helsingissä voisi olla paljon enemmän korkeita rakennuksia osana tiivistä keskustaa. Ostoskeskuksia on aivan tarpeeksi. Pienet kahvilat ja liikkeet keskustan tuntumassa toimivat paremmin. Ja siellä puolivarjoisilla kujilla voi olla sitten kaikenlaista mielenkiintoista kulttuuria yms.
Viivoitin ollut ahkerassa käytössä. Tämä on täysin vanhanaikainen ehdotus Mielikuvitustakin saa käyttää ja laittaa viivoittimen edes hetkeksi pois
Kulttuuritehdas ja puiden reunustamat kaupunkibulevardit ovat ihanat! Tämä tuntuu realistiselta vaihtoehdolta paikallisen silmin. Olisi mukava että Itiksen ympärillä liikkuminen jalan olisi tunnelmaltaan vähän kuin kuin Aleksis Kiven katu ja Konepajan alue. Nykyään tunnelma on kuin teollisuushallin ja motarin välissä.
Älkää nyt pistäkö tukkoon yhtä Helsingin vilkkaimmista risteyksistä (kehä I – Itäväylä)!!
Vuosaaressa asuu jo nyt 39.000 asukasta ja lisää on valitettavasti tulossa. Eivät he kaikki kulje julkisilla eivätkä edes mahdu, kun kiitos Espoon metrojunia lyhennettiin.
Koittakas nyt ymmärtää, että autoillakin täytyy voida liikkua. Kaikkea liikkumista ei voi suorittaa jalan tai pyörällä.
Mittakaava on megalomaaninen. Katukuilujen tuulisuus pelottaa, eikä torneista muodostu miellyttäviä liikenne-tai katuympöristöjä. Se mikä nyt Itiksessä toimii, eli ponteva ja viriili katumaisema ja kiva sijainti vihersormen varressa ja lähellä rantareittejä, on jäänyt kokonaan huomiotta.